儿童道路安全任重道远

核心提示:随着私家车的普及,以及驾校教学的弊端等因素使得我国道路交通安全逐年上升,受伤死亡人数同比增长。而18岁以下的儿童及青少年在交通事故中伤亡人数已接近总人数的10%,其中0-6岁的儿童占据的比例又最大。数据显示我国平均每年有超过1.8万名14岁以下的儿童死于交通事故,是欧洲的2.5倍,美国的2.6倍。在六一儿童节来临之际,“儿童交通安全”这个沉重的话题又被摆上了桌面。 无论是前一段时间成都女司机强制变道遭到暴打,还是近日在杭金衢高速上发生的不幸车祸都与孩子有关。随着私家车的普及,以及驾校教学的弊端等因素使得我国道路交通安全逐年上升,受伤死亡人数同比增长。而18岁以下的儿童及青少年在交通事故中伤亡人数已接近总人数的10%,其中0-6岁的儿童占据的比例又最大。数据显示我国平均每年有超过1.8万名14岁以下的儿童死于交通事故,是欧洲的2.5倍,美国的2.6倍。在六一儿童节来临之际,“儿童交通安全”这个沉重的话题又被摆上了桌面。  缺乏安全意识为儿童出行埋下“炸弹”  有关人士表示,家长及儿童缺乏安全出行意识是造成上述现象的根本原因。  “我国当前对儿童道路交通安全宣传教育还很不到位,媒体和学校教育都没有发挥自己的优势,部分针对儿童道路安全教育的活动也主要是以课堂讲授的形式为主,缺乏生动性和有效性。”上述人士表示,这就造成了我国交通参与者安全意识薄弱、道路交通安全知识普及不到位、乘车安全经验相对不足的局面,尤其是家长在带孩子乘坐私家车时忽略了对儿童安全座椅的使用或使用不正确的情况。  另外,除了加强儿童乘车与步行安全教育外,更需要国家制定的完善的法律法规来约束。  随着近年的发展,我国道路交通环境越来越复杂,机动车保有量也在快速增长,到2014年底已增至2.64亿辆。加之行人、自行车、摩托车、三轮车等也是道路交通的参与者,导致了交通状况愈加复杂,执法压力巨大。  业内专家称,当前我国管理部门职责存在重叠,所以在管理上容易出现不作为的情况。另外,相较欧美国家完善的监管体系,我国的监管体系中仍有漏洞。这导致,不仅在儿童步行出门时存在安全隐患,在乘车出行时坐的儿童安全座椅也有危险。  据C-NCAP相关负责人表示,目前生产儿童交通安全相关的产品种类和数量都很多,其中不免充斥着假冒伪劣产品,并存在以次充好,虚假宣传的局面。对此,质检部门在2014年1月22日发布了《质检总局 国家认监委关于机动车儿童乘员用约束系统实施强制性产品认证的公告》,并在制度上完善了强制性认证体系,以期打击假冒伪劣产品。  儿童安全座椅的正确使用与选择关乎生命  随着80后成为社会中坚力量,我国形成了独特的“421家庭”模式,即四位老人、一对年轻夫妇、一个孩子的家庭结构,在一家人全部出行时,车辆空间就会不够用,所以也就不得不放弃儿童安全座椅的使用。  根据调查显示儿童私家车安全座椅平均配备率为17.8%,使用率为11.5%,而在欧美等发达国家,其使用率超过90%。据美国交通事故统计表明,使用儿童安全座椅,可以使儿童伤害事故降低71%。另据世界卫生组织的报告显示,儿童使用安全座椅的比例提高10%,儿童受致命伤害的概率会降低35%。  在使用儿童安全座椅时应该根据儿童实际年龄选择适合孩子身高体重的座椅。虽然一个跨多个组别、从婴儿到学童组都能用的座椅,可以节约支出,但是要注意两点,一是要根据孩子身高体重的变化调整座椅的使用状态;二是同一款产品在不同组别对儿童所能提供的保护效果是不同的,在幼儿组能对孩子提供优良的保护并不一定在学童组也能为孩子提供好的保护。  此外,经过碰撞事故后的儿童座椅虽然有可能在表面上没有明显改变,但存在损坏的隐患,不应该继续使用,否则一旦再次出现意外,有可能无法有效保护孩子。  车辆本身也存在对儿童伤害的因素,首先是安全气囊,其本身是在受到撞击后对成人保护,但是由于儿童身体特征的特殊性,安全气囊不仅不能对儿童起到保护作用,反而会造成伤害,因此,如果前排没有安全气囊关闭按钮,建议儿童不要坐在副驾驶。  针对儿童座椅而言,不同的销售渠道价格、质量千差万别,消费者选购时往往无从下手。而且由于行业管理体制不健全,我国的儿童安全座椅存在很多质量问题,不仅无法保护儿童,反而会对儿童造成伤害。因此,消费者在选购儿童安全座椅的时候一定慎重不要贪图便宜。  虽然我国针对儿童道路交通安全法律法规尚未出台,但是政府已经认识到需要在全国范围内实施强制使用儿童乘员用约束系统阶段,包括机动车的儿童安全座椅和自行车儿童头盔的使用。  最终将形成健全的儿童道路交通安全管理机制  业内人士表示,我国为了加强对儿童的保护,将会出台更加全面和严苛的技术标准。另外,对儿童身体部位保护的要求也将更加全面,对伤害限值的要求也将更高。  据悉,我国在多部门管理之间也会进行相应改善或者协调,逐步向着科学化、常态化的高效闭合系统发展,逐步建立儿童道路交通伤害救助系统,最终形成健全的儿童道路交通安全管理机制。  政府部门还将通过发布行业指导性文件引导行业健康发展;监测评价系统更加完善;为消费者提供科学的产品选购指导;校园安全意识的教育将以多种形式铺开不再以课堂讲授为主,而是配合如交通安全宣传漫画、指示牌、视频、互动游戏等方式进行;媒体也将以新闻报道、公益广告等提高公众对儿童道路安全意识的重视。同时,道路交通事故急救体系也将更加完善,我国急救员数量相对欧美发达国家处于很低的水平,但随着我国灾害的发生,越来越多的人开始意识到需要具备自我救助与救助他人的能力。随着急救员数量的提高,未来我国的救援也将更加及时有效。可能在发生交通事故后,知道该怎样避免二次伤害,减少救援等待时间,减缓伤者的伤情,对伤者伤情初步判断,或者对伤者进行紧急的急救措施。  相信在不远的将来,中国的儿童道路交通安全状况将会大幅提高。中国道路交通安全法律体制将会完善,并得到很好的执行;全民的道路交通安全教育将会有很大的提高,儿童安全座椅将会普遍使用;车辆安全技术的进步将会提高对儿童的保护,儿童道路交通受伤治理将会有极大的进步。届时,我国道路交通事故数量将会大幅减少,儿童在道路交通受到的伤害也会降低。 文/霍佳鑫(来源:北京青年报)

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